   2007年，我国民航发展保持了安全形势平稳、生产增长较快、运输结构优化、经济效益提高、服务质量改善的良好态势。

 

   全行业全年完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量为361亿吨公里、185亿人和396万吨，分别比2006年增长18l%、159%和133%。平均正班客座率、载运率分别为762%和67l%。

 

   今年以来，民航业发展已经呈现出由较快向偏快转变的势头，民航业正承受着较大的安全隐患。对此，民航总局决定实施宏观调控，通过调减航班总量、提高航空运输市场准入标准和控制运力增长，遏制航空市场过热势头。

 

   中国民航市场的快速发展吸引了星空联盟、寰宇一家、天合联盟三大航空联盟关注。由于国航、东航、南航的国内网络基本成熟，航空联盟在中国市场的竞争目标主要集中在这三大航空公司。目前，南方航空已加入天合联盟，继上海航空之后，国航也加入了星空联盟，东方航空正与寰宇一家就加入问题展开谈判。

 

   2008年民航发展的主要预期指标是：全行业运输总周转量420亿吨公里，旅客运输量21亿人，货邮运输量445万吨，分别比上年增长16%、14%和12%左右。为支持机场建设，尤其是保证北部、中西部地区中小机场建设和发展，民航总局陆续出台了一系列的新政策，旨在加强基础设施建设，促进机场安全水平、技术水平和整体管理水平的提高，调动各方面投资机场的积极性。

前言       1

目录       2

图表4

 

一、交通运输业总体情况5

二、民航业总体情况6

（一）生产运营统计6

（二）经济运营效益10

（三）航空安全服务11

（四）基础设施建设12

 

一、中国国际航空公司14

二、中国南方航空公司16

三、中国东方航空公司17

四、海南航空公司18

 

一、首都机场19

二、上海机场20

三、白云机场22

四、深圳机场23

五、成都双流机场24

 

一、机场投资政策25

（一）民航补贴财经政策25

（二）民航专项基金投资办法27

二、航空战略联盟28

（一）国际航空战略联盟28

（二）航空联盟对航空业的影响28

（三）我国航空公司加入联盟考虑的因素29

（四）我国航空公司加入航空联盟的现状30

三、中美新航权协议32

 

一、民航宏观调控背景34

（一）运量增速偏高34

（二）民航资源紧张35

（三）航空安全隐患36

二、民航宏观调控措施37

（一）关于航班总量38

（二）关于航空运输市场准入39

（三）关于行业运力增长40

 

一、2008年民航工作预期指标42

（一）民航发展预期指标43

（二）航空安全工作目标44

二、2008年民航运输主要任务45

（一）保持航空运输增长45

（二）加快转变发展方式47

（三）坚持民航对外开放49

 

图表12007年全社会客货运输量

图表22007年民航主要运输生产指标统计

图表32007年民航运输总周转量

图表42007年民航运输旅客周转量及货邮周转量

图表52007年第四季度民航各类航线运量统计表

图表62007年民航运输客运率及载运率

图表72007年民航运输客座率及载运率图

图表82007年十大机场旅客吞吐量统计

图表92007年十大机场货邮吞吐量统计

图表102007年十大机场起降架次统计

图表112007年中国国际航空股份有限公司生产经营数据

图表122007年中国南方航空集团公司生产经营数据

图表132007年中国东方航空集团公司生产经营数据

图表142007年首都机场生产经营数据

图表152007年上海浦东机场生产经营数据

图表162007年上海虹桥机场生产经营数据

图表172007年广州白云机场生产经营数据

图表182007年深圳机场生产经营数据

图表192007年成都双流机场生产经营数据